13、控制系統主要功能？

　　具有手動、自動、測試停機

　　具有各種安全保護功能

　　對運行中的各種故障進行記憶

　　LED故障顯示報警

　　顯示電壓、電流、頻率等

　　可以外接電腦，但是需要控制器具有RS232，485端口

14、柴油發電機組長時間過載會怎樣？

　　機組運行時通常不能過載，但是可以承受短期的過載。如果機組過載時間過長(超

　　過額定功率)可能會發生一些狀況。

　　包括：

　　冷卻系統過熱

　　發電機繞組過熱

　　潤滑油濃度分解造成油壓過低

　　機組壽命減短

15、如果機組負載過低會發生什么情況?

　　如果機組長時間處在低負載運行，導致水溫上升不到正常的溫度，機油的粘度大，摩擦變大。氣缸中本該燃燒的油因為加熱導致氣缸墊上形成漆面。如果低負載持續，可出現藍煙，或者需要把汽缸墊的表面漆面去掉，或者更換汽缸墊。

16、安裝排氣系統的時候需要注意什么?

　　發電機組有其標準配置，如工業消聲器、靈活排氣連接、彎頭。用戶用所提供的

　　配套設施安裝排氣系統即可。但在安裝時需要注意以下幾點：

　　1)確定背壓比設定的最大值低(通常，別呀低于5Kpa)

　　2)固定排氣系統，避免橫向與縱向壓力。

　　3)留有收縮與擴張的空間

　　4)留有震動的空間

　　5)降低排氣噪音

17、柴油機溫渡過高時，立即加冷卻水是否可行?

　　絕對不可以，要等到發動機自然冷卻至常溫方可加入冷卻水。若在柴油機缺水過熱

　　的情況下溘然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋，

　　對發動機造成嚴重的損傷。

18、ATS自切換操作步驟

　　1)模塊手動操作方式：

　　打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態，它會自動進入升速狀態，升速成功后機組將會根據模塊的顯示進入自動合閘與網電并網。

　　2)全自動操作方式：

　　將模塊設置在“自動”位置，機組進入準啟動狀態，在自動狀態下，通過外開關信號，對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態。當市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機。當市電恢復正常后，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動停機，并自動進入下一個自動啟動的準備狀態。

19、柴油發電機組氣缸密封性變低不好啟動怎么辦?

　　冷啟動發動機時特別是在冬天，因活塞環與汽缸壁上的機油很少，密封效果不佳，會出現反復啟動而不能著火運轉的現象。柴油發電機組有時因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封性能，使啟動更加困難。對此，可將噴油器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。

20、柴油發電機自我保護功能

　　柴油發動機和交流發電機上安裝有各種傳感器，如水溫傳感器、機油壓力傳感器等，通過這些傳感器，直觀的吧柴油機的運行狀態顯示給操作人員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。

　　傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組的控制系統。

21、柴油發電機組的噪聲來源有哪些?

　　進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲

　　燃燒室工作燃燒噪聲、發動機零部件摩擦的機械噪聲

　　轉子在電磁場中高速旋轉產生的噪聲

22、冬季柴油發電機組啟動技巧

　　預熱：冷卻系統可加熱水，用熱源對油底殼進行加熱。

　　提高氣密性：可將噴油器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。

　　盤車：啟動前先搖轉曲軸，使其運轉輕松后再啟動。

23、柴油發電機組活塞環的作用是什么?

　　傳熱作用

　　控制機油

　　支撐作用

　　保持氣密性

24、新機的磨合有幾種方式及順序?

　　先冷磨合，人工轉動，或是外力帶動曲軸旋轉。

　　后熱磨合，無負載磨合。

25、機油變質的原因?

　　使用機油牌號不對，質量不達標的機油。

　　機組運行狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大、油溫過高等。

　　機組經常處在低溫運行。

　　廢氣進入油底殼凝結成水分和酸性物質。

　　機油濾清器太臟、濾清器內漏，機油沒有經過濾清器過濾。

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