非正常冷卻(通常指冷卻過度或?冷卻不足?)對發動機的影響主要體現在?過冷?或?過熱?兩種極端狀態。

一、冷卻程度 (過冷)

　　(1)發動機若過冷，則散熱損失增加。

　　(2)對柴油機，機油粘度較大，摩擦功率損失較大，導致發動機動力性、經濟性指標也降低，對汽油機，已汽化的燃油又凝結并流到曲軸箱，稀釋了機油而影響潤滑，結果也使發動機動力性、經濟性指標下降。

　　(3)發動機過冷，進入氣缸的混合氣或空氣溫度低而點燃困難，造成發動機功率下降、油耗上升;

　　(4)溫度低，潤滑油粘度增大，零件磨損加劇。

二、冷卻程度 (過熱)

　　(1)降低充氣效率，使發動機功率下降。

　　(2)爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞。

　　(3)運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞。

　　(4)潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損。

　　(5)零件的機械性能降低，導致變形或損壞。

三、建議

　　(1)定期檢查冷卻系統?：包括冷卻液液位、水泵、節溫器、散熱器、風扇及管路密封性。

　　(2)及時更換冷卻液?：避免因污垢或老化降低散熱效率?。?

　　(3)避免長時間高負荷運行：尤其在高溫天氣運行時。?

　　(4)關注儀表警告燈?：一旦?水溫過高報警?，應立即停機檢查。?

溫馨提示：

以上信息摘抄自互聯網，若有侵犯版權，請隨時聯系我們刪除。

未經我方許可，請勿隨意轉載信息！

如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料，請撥打熱線電話聯系我們：400 777 1996