柴油發(fā)動機(jī)（簡稱‘柴油機(jī)’），它的基本構(gòu)成包括：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)；進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)（俗稱兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)）。它們相互配合，共同完成柴油機(jī)的每個工作循環(huán)，實(shí)現(xiàn)由熱能轉(zhuǎn)為動能的能量轉(zhuǎn)換。

柴油機(jī)的特點(diǎn)：柴油機(jī)扭矩大，經(jīng)濟(jì)性好。其根源是柴油機(jī)的壓縮比高；缸內(nèi)燃油燃燒更充分。柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作過程有許多相似之處：每個工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。但由于柴油機(jī)用柴油作為燃料，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，自燃溫度比汽油低，因此，可燃混合氣的形成和著火方式與汽油機(jī)不同。主要的區(qū)別是，柴油發(fā)動機(jī)缸內(nèi)的混合氣是壓燃，而不是點(diǎn)燃。當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)工作時，空氣進(jìn)入氣缸，當(dāng)氣缸內(nèi)的空氣被壓縮至終點(diǎn)時，溫度可達(dá)500℃-700℃，壓力可達(dá)40個-50個大氣壓。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)（TDC）時，燃油通過供油系統(tǒng)中的噴油泵產(chǎn)生高壓，再經(jīng)過噴油器霧化，在短時間內(nèi)以很高的壓力噴入燃燒室，在高溫高壓下與空氣混合，可燃混合物自行燃燒，發(fā)生劇烈膨脹從而產(chǎn)生大的爆發(fā)力推動活塞向下做功。此時，燃燒室溫度可達(dá)1900℃-2000℃，壓力可達(dá)130個-180個大氣壓，產(chǎn)生的壓力非常大，由曲軸將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)扭矩對外輸出，因此柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于大型設(shè)備中。

柴油發(fā)動機(jī)的價格在幾萬到幾十萬不等，價格因用途而異。可用于日常使用的電源：由于其體積小，功率扭矩大，易于操作和維護(hù)，所以它廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)，以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院和其他場合等。應(yīng)急備用電源：柴油發(fā)電機(jī)組用于未連接到電網(wǎng)的地方，或在電網(wǎng)出現(xiàn)故障時的應(yīng)急電源，也可用于更復(fù)雜的應(yīng)用，如峰值跳閘、電網(wǎng)支持和電網(wǎng)輸出等領(lǐng)域。

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